电动巴士 为什么要使用特殊轮胎?这就是差异

电动巴士轮胎(韩牛博士)

雅加达 - 在全球应对气候变化的努力中,印度尼西亚越来越关注运输电气化,特别是在公共部门。交通部继续鼓励加速使用字体巴士作为公共交通,目标是到2030年90%的车辆。电动巴士是减少碳排放和改善空气质量的中流砥柱解决方案之一。但是,为了支持电动巴士的性能,需要与普通巴士轮胎不同的规格设计的特殊轮胎。

PT Hankook Tire Sales Indonesia总裁Bartek(Byunghak)Choi解释说:“电动公交车需要特殊设计的轮胎,因为它们的需求与传统巴士的轮胎不同。这是由于使用的大型电池的额外负载以及支持能源效率和乘客舒适的需求造成的。为了满足这一需求,Hankook推出了Smart City AU06,旨在支撑额外的重量,同时支持公共汽车运营的舒适,安全和效率。有了这项技术,我们期待加速城市低排放运输的实施。

世界领先的全球轮胎公司Hankook Tire解释了电动特殊轮胎与普通巴士轮胎之间的区别:

首先,轮胎设计结构。电动巴士轮胎的设计是为了减少深层结构的运动,使产生的热量保持低,使其更高效用。轮胎架以优化的形状制造,以减少变形,即由于压力或超重负载而轮胎形状的变化,使道路上轮胎更稳定不均衡。此外,更强的粘土设计可以防止损坏,从而使轮胎更耐用,更经济。

其次,低噪驾驶时的舒适性。电动公交车的特殊轮胎通常用于在车辆行驶时降下噪音。韩音智慧城市AU06能够比传统轮胎更好地降下5%的噪音,这要归功于轮胎两侧的Z形路径图案的设计,该图案有效地打破噪音,即使在不均匀的道路穿越或高速行驶时。

第三,节能性能。韩泰国智能城市AU06电动公交车的特殊轮胎具有刚性地板模式,均匀分布压力,提高对磨损的抵抗力。中部配备了排气,以便在湿干条件下更好地捕获。“声明”流技术和3D波模式可以更好地节省能源。

第四,负载容量。电动公交车的特殊轮胎比传统的TBR轮胎具有更高平分比,用于支撑更重的负载,包括电池的重量。在印度尼西亚,电动公交车的总车辆重量(GVW)达到18吨。平分评级为18的韩高智慧城市AU06能够支持这一需求,同时在各种路况中保持最佳性能。

有关信息,目前Hankook Smart City AU06 在印度尼西亚各地的整个Hankook分销网络上可用。该轮胎的尺寸为275 / 70R 22.5,每轮胎的运输能力高达3,350公斤。

第五,电动专用巴士的使用寿命比传统巴士轮胎更长。“根据其中一家TransJakarta运营商的试验结果,Hankook Smart City AU06轮胎的使用寿命被证明比传统轮胎长20-40%。这要归功于刚性区块地形模式的设计和更广泛的接触区域,这使得压力分布更加均匀,因此轮胎更容易出现磨损和变形,“TBR(火车和巴士电)PT.Hankook Tire Sales Indonesia的国家销售经理Ahmad Juweni解释说。

此外,韩国汉考研究中心的测试结果显示,与传统TBR轮胎相比,Smart City AU06能够将滚动障碍减少多达18%。这使得这些轮胎成为电动公交车队性能的正确选择。