陆路运输问题的破裂可能会威胁到8%的经济增长目标

官员们周一(2024年12月23日)在东爪哇省潘丹 - 马朗收费公路上疏散了一辆涉及事故的旅游巴士。(ANTARA FOTO/Ahmad Prabowo/wpa)

雅加达 - 陆路交通事故,特别是涉及旅游巴士和物流卡车的事故,数量越来越令人担忧。出于这个原因,政府需要采取具体措施来减少陆路交通事故的数量,因为这将影响未来四到五年中8%的经济增长目标。

政府一再重复的陆路运输事故并不认真地解决这个问题。事实上,造成的损失不是开玩笑,从基础设施的破坏到造成人员伤亡。

印度尼西亚运输协会(MTI)咨询委员会Agus Pambagio敦促政府立即采取具体步骤来克服陆路运输问题。

“陆路运输的安全非常令人担忧,但政府没有努力克服,因此这些事件继续重演,”阿古斯周四(23/1)在雅加达举行的新闻发布会上说。

物流交通事故几乎每天都发生,甚至一次发生7起事故。根据MTI的记录,卡车车队在交通事故原因中排名第二,尽管数量少于四轮车辆。

最近,由于超载量和超载(ODOL),卡车事故被怀疑遭受刹车。事故发生在周二(2025年1月21日)晚上在三宝垄,并撞上了多辆摩托车。

第二天,在万隆方向的Cikampek-Purwakarta-Padalarang(Cipularang)收费公路上,80+400公里处也发生了涉及卡车和小巴的事故。

更不用说,旅游巴士也经历了事故,经常带学生参观。例如,运送西爪哇Darul Qu'ran Mulia Putri Bogor初中生小组的Tirto Agung旅游巴士,撞上了一辆载有牲畜饲料的卡车。据报道,共有四人在周一(23/12/2024)在潘丹 - 马朗收费公路77公里处发生的事故中丧生。

这三起事故只是一系列事故的衍生品,似乎几乎每天都装饰着大众媒体报道。包括MTI在内的许多人现在都担心的是,涉及旅游巴士和ODOL卡车的事故。

涉及卡车的一系列事故是由于驾驶员能力低下、车辆状况不佳等。但似乎没有从前几起事件中吸取教训,这一事件反映了治理薄弱和缺乏政府应有的维修工作。

出于这个原因,MTP敦促Prabowo Subianto总统和交通部长Dudy Purwagandhi立即采取具体和可衡量的步骤,以克服陆路运输安全问题。

「交通部长不能只是沉默。必须立即采取具体步骤,以克服持续的陆路交通事故,“Agus Pambagio说。

他补充说,修复工作不仅仅是一项上诉就足够了,而且必须以政策和具体措施的形式出现,这些政策和措施对改善安全有直接影响。

“因此,政府必须做些什么来减少事故数量,”他说。

MTI区域赋权和发展负责人Djoko Setijowarno表示,在涉及ODOL的事故中,通常只拖到绿桌上,而车主,运输公司和货物所有者即使他们应该承担责任,也逃脱惩罚。

“这个系统需要改变。从企业家到货物所有者,所有者都必须承担责任,确保道路的安全,“Djoko说。

普拉博沃·苏比安托(Prabowo Subianto)总统乐观地认为,未来四到五年可以实现8%的经济增长目标。必须承认,政府必须完成许多功课,才能实现8%的经济增长。这可以从监管和法律改进中减少国家预算的泄漏。

另一方面,政府也必须从稳定价格、创造就业机会、提高人们的购买力。

与此同时,MTI主席Tory Damantoro表示,交通在一个国家的经济增长中起着重要作用。不幸的是,印尼政府似乎没有将交通作为解决的优先事项,尽管从这里看到了短缺。

看到印度尼西亚在交通问题上的冲击,特别是关于ODOL的法规,Damantoro表示,他对政府能够实现这些目标持悲观态度。

今天,当经济增长仍低于5%,印尼遭受了大量事故,损害了经济、破坏了基础设施,造成了许多人生命损失。Darmanto说,这是由于ODOL车辆日益杂。

“如果现在是这样的,如果经济增长达到8%呢?我们将承担多少损失和死亡损失?“达曼托罗说。

当时,达曼托罗将印度尼西亚与其他国家进行了比较,这些国家的经济增长约为5%,但能够通过严格的法规和各部委的共同承诺来克服ODOL。

出于这个原因,他要求普拉博沃总统必须直接领导国家努力,以改善整个交通安全系统。

达曼托罗说:“交通对于经济增长非常重要,如果经济增长,政府将有更多的预算来资助福利计划,如免费营养食品。

Darmantoro说,如果没有果断和系统的措施,印度尼西亚的陆路运输安全将继续恶化,造成更多伤亡,并在各个方面造成不衡量损失,最终将成为8%经济增长的主要障碍。

“我们敦促政府将陆路运输安全作为国家优先事项,以挽救国家的生命和未来,”他总结道。