ハーレーダビッドソンは、より高度な性能と高度な技術を備えた最新の3つのCVOモデルのリリース

ハーレーダビッドソンロードグライドST CVO。(ドク。モーターサイクルニュース)

ハーレーダビッドソンは、最高タイプとしてロードグライドSTモデルを含む、限定版のカスタムビークルオペレーション(CVO)シリーズの3つのモデルのアップデートの発売を発表しました。

2月3日(月)のMotorcyclenewsから発売されたアメリカの3台のオートバイは、技術と高度なインフォテインメントシステムと組み合わせて贅沢を優先するように設計されています。

米国のこの二輪車メーカーは、Wi-Fiに接続されたスカイラインオペレーティングシステムを搭載した312mmTFTディスプレイ、リアルタイムの交通および気象アップデートを伴う内部ナビゲーションの存在、オートバイの周りの4つのスピーカーの提供を提供し、そのうちの2つはフロントフェアリングに置かれ、残りの2つはサドドレバッグの近くにあります。

さらに、ロードグライドとストリートグライド用の4つのモード、ST用の8つのモデル、コーナー敏感トラクションコントロール、アンチロックブレーキシステム(ABS)、リンクブレーキ、ヒルホールディングアシスト、タイアプレスモニタリングの存在による運転モードも提供されます。

コントロールの面では、3台のオートバイは、ショワ47mmの逆フォークサスペンションと、背面のショワデュアルアウトボードエムスリショックを組み合わせています。

その後、STバリアントは完全に配置可能なサスペンションセットを取得します。これにより、両端のリフレクションの圧縮と減衰のシステムに追加された後部のプレムアット調整機能が変更されます。

ロードグライド、ストリートグライド、ロードグライドSTの両方が、ブレンボのシステムを利用する同じブレーキパターンを持っています。ただし、STタイプのデュアルフローディングディスクは、除熱を支援するためにアップグレードされています。

これら3つのCVOモーターの中心は、ミルウォーキー高速VVTエンジン1211,977ccです。標準バリアントでは、パワートレインは115馬力の出力と188Nmのトルクを生成します。メーカーは、その電力はCVO以外のロードグライドバージョンとストリートグライドバージョンよりも9.5%高いと主張しています。

この性能の向上は、主に圧縮率とカムプロファイルのより積極的な向上、および移動の緩やかな増加によるものです。

ロードグライドSTバリアントでは、ハーレーダビッドソンはギアボックスの比率を変更し、高性能カムソリンを設置し、空気吸入を改訂し、リブリミットを改善しました。この構成により、最大13馬力のパワーブーストが発生します。

したがって、最新のロードグライドSTは、4,900 rpmで最大127馬力のピークパワークレームを持ち、トルクは196 Nmに達します。その性能は、炭素繊維材のボディワークセクション、炭素排気とともにチタンから排出するシステム、および最新のアルミニウムペレックによって助けられた、より軽い重量で助けられています。

価格については、CVOロードグライドSTは41,495ポンドまたは8億3,750万ルピアに相当する価格です。一方、ロードグライドとストリートグライドのCVOバージョンは、STタイプよりも1,000ポンド(Rp20,100百万)安い価格で販売されています。